天津開展電動車專項治理行動 重點治理三種情況

近年來，電動自行車以其經濟、便利等特點，逐步淪為上下班代步的最重要工具，截至目前中國電動自行車的社會保有量早已約2.5億輛。隨著電動自行車的普及，電動車電池、存放在等安全性問題，也淪為后遺癥居民社區，尤其是高層建筑居民社區的眾多消防安全難題。

由于電動車引發的火災事故屢見不鮮，給人民群眾生命財產安全性導致重大損失。僅有2011、2012、2013三年間，全國各地消防部門統計資料的電動自行車火災就有799起之多，共計導致95人喪生，58人傷勢。由此可見，電動車的用于安全隱患，不容極強。

為更進一步強化電動車停放在電池引起的火災防止工作，增加電動車火災事故的再次發生，中華人民共和國公安部有關規范電動車停放在電池強化火災防止通告為防治電動車引起火災，維護人身財產安全性，確保公共安全，根據《中華人民共和國消防法》等法律法規，現就強化電動車停放在、電池火災防止工作通告如下：一、充分認識電動車火災危害。近年來，我國電動車火災事故時有發生，并呈圓形大幅快速增長趨勢，發生爆炸原因主要為電氣故障。電動車大多在室內停放在和電池，有的甚至停放回頭道、樓梯間等公共區域，由于電動車車體大部分為易燃可燃材料，一旦發生爆炸，自燃速度快，并產生大量劇毒煙氣，人員受困艱難，不易導致死傷。2011年4月25日，北京市大興區舊宮鎮一民房再次發生火災，導致18人喪生；2017年9月25日，浙江省臺州市玉環市一群租房再次發生火災，導致11人喪生，這些都是室內電動車電氣故障引起的，教訓十分悲慘。

二、實施停放在電池管理責任。對于有物業服務企業或者主管單位的住宅小區、樓院，物業服務企業、主管單位應該依據《物業管理條例》等有關規定，對管理區域內電動車停放在、電池實行消防安全管理；對于沒物業服務企業或者主管單位的，轄區鄉鎮人民政府、街道辦事處應該按照《中華人民共和國消防法》和國務院辦公廳印發的《消防安全責任制實施辦法》等規范性文件，指導協助村民委員會、居民委員會確認電動車停放在、電池消防安全管理人員，實施管理責任。有條件的住宅小區、樓院，應該結合實際設置電動車集中于停放在及電池場所。

三、規范電動車停放在電池不道德。公民應該將電動車停放安全性地點，電池時應該確保安全。不準在建筑內的共用回頭道、樓梯間、安全性出口處等公共區域停放在電動車或者為電動車電池。

公民不應盡可能不出個人住房內停放在電動車或為電動車電池；確需停放在和電池的，應該實施隔絕、監護等防范措施，避免再次發生火災。四、嚴厲查處違規停放在電池不道德。

物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會，應該立刻的組織對住宅小區、樓院積極開展電動車停放在和電池專項檢查，及時消除隱患。對檢查找到電動車違規停放在、電池的，應該阻止并的組織清掃；對不肯清掃的，要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。

五、強化消防安全宣傳教育。物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會，應該強化電動車停放在電池引起火災的防止常識宣傳和典型火災案例警告教育，引領群眾強化消防安全意識，并按拒絕停放在電動車和為電動車電池。一旦遇上電動車火災不宜盲目受困，要自由選擇準確的受困路線和方法。

公民應該自覺遵守消防法律法規和消防安全管理規定，找到電動車火災隱患和消防安全違法行為時，要及時電話96119舉報電話或者通過有效途徑，向公安機關檢舉。本通告所稱的電動車還包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。對違背本通告的不道德，包含違背消防管理不道德的，公安機關將依法不予懲處；引發火災，導致嚴重后果，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

前日通告。中華人民共和國公安部行動持續到年底 重點管理三種情況為貫徹落實《國務院安委會辦公室關于積極開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通報》拒絕，更進一步增大電動車管理工作力度，從即日起到今年年底，本市的組織積極開展電動自行車消防安全綜合治理行動。

重點管理三種情況在此次為期6個多月的專項管理工組中電動自行車停放建筑首層門廳、樓梯間、共用回頭道以及地下室半地下室等室內公共區域，閑置、阻塞撤離地下通道、安全性出口，電池線路內亂納內亂相接等三種情況淪為管理重點。專項管理期間，全市消防部門在對社會單位積極開展消防監督檢查中，將重點檢查找到在建筑內的共用回頭道、樓梯間、安全性出口處等公共區域違規停放在、電池，以及電動自行車電池線路私納亂接的。推展在已投入使用的住宅小區、居民樓院，居民委員會、村民委員會和物業服務企業、居民小區管理單位，在有條件的地方盡早修筑符合要求的電動自行車庫（棚），并希望新建住宅小區實時設置集中于停放在場所和不具備定點電池、自動斷電、故障報警等功能的智能電池掌控設施。

在此基礎上，全市消防部門將普遍運用各類媒體，強化電動車停放在電池引起火災的防止常識宣傳和典型火災案例警告教育，并的組織基層力量廣泛開展入戶宣傳教育活動，切實增強市民群眾消防安全意識，引領居民不出個人住房內停放在電動車或為電動車電池，避免再次發生火災。電動車為什么更容易發生爆炸 原因一 過度電池 電動車電池最避諱的就是過度電池、靜電，過度電池不會讓電池痙攣、鼓脹甚至造成電池發生爆炸。因此，電池時間無法過長，一般在8小時。對于早已用于1年至2年的電池來說，電池時要十分當心。

電池在出廠前要經過測試，能量密度值較為相似的電池不會被分出一組。如果沒嚴苛按照檢測標準操作者，能量密度值相差懸殊的電池近于有可能被分出一組。

能量密度值低的電池已充滿著了，低的還沒有充滿著，之后電池，能量密度值低的電池就不會被充爆。原因二 飛線電線 由于住宅小區內居住于人員密集，當多輛電動車同時電池時，就不會造成電壓不大位，更容易引起安全事故。

另外，還有些人討厭私拉電線電池，也就是我們又稱飛線電池，不會禍根相當嚴重的安全隱患。電線在空中沒任何承托與保護措施，不會與墻體再次發生摩擦，磨損十分大，漏電概率很高。

原因三 充電器使用不當 充電器是損耗五品，壽命一般只有一兩年，要自由選擇品質好、風扇性能好的充電器，并要及時替換。有的車主把電動車騎馬回頭了，但充電器還就位電源上，這樣做到很危險性。用于不給定的充電器也有可能造成電動車發生爆炸?，F在很多家庭好比一輛電動車，有所不同品牌的電動車充電器千萬不要混合用于，這樣不僅不會給電動車電池帶給受損，也不會禍根安全隱患。

原因四 擅自改裝新的隱患 電動車除骨架外，其他部件都是由塑料、橡膠和聚氨酯材料做成的，這些多數歸屬于易燃可燃的材料。電池線路和電池裝置等配件質量參差不齊，在用于過程中大大老化，在不知不覺中打破了用于年限，淪為火災隱患，車主私自改裝成電動車的動力電源、私拉亂相接電源線，也是更容易引起火災的原因。

此外，線路老化、電池短路等問題，也是導致電動車發生爆炸的最重要原因。電動車用于時間幸了，車里的相連路線很更容易老化、短路。

如果車內的電線再次發生短路，再加外部溫度過低，就很更容易再次發生自燃。如何防止電動車發生爆炸 購車市民不應選配用于正規化廠家生產的合格電動車、充電器和電池，并對電動車定期維修，不要私自改裝成電動車。車輛停放在電動車不應停放安全性地點，不要停放樓梯間、撤離地下通道、安全性出口處，不得閑置 線路插座加裝下穿為電動車電池的線路插座，不應由專業電工加裝下穿，不要私拉亂接電源線路。

電池平時給電動車電池不應盡可能在室外展開，并保證周圍沒可燃物，電動車電池不要多達8個小時。陰雨天氣要留意陰雨天氣最差把電動車停放車棚內或者用塑料布遮擋，防止雨水滲水導致線路老化或生銹，帶給短路隱患。電池維修間隔一段時間應當把電池從車里放入來電池，仔細觀察電池、電線及其發熱量，如果不存在電線老化、露出或者電池時間不寬電池就很毛巾的情況，應當及時把電池送來去檢查，防止因為電池故障引致禍端。在氣溫較高的夏天，盡可能不要長時間倒數用于電動車，避免電動車因線路溫度過低、電機痙攣等因素引起電路故障而發生爆炸。

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